DSG, EDC ve EAT8 otomatik şanzımanların mekatronik hidrolik pompası kontağı açtığınız anda 30A–45A akım çeker. Akü zayıfsa mekatronik basınç üretemez, vites konumunu (P/N) okuyamaz ve güvenliği sağlamak için marşı kilitler.
Şanzımanınız arızalı değildir! Çok sayıda sürücü bu uyarı yüzünden korkup çekiciyle servise gider ve sadece aküsünün bittiğini öğrenir. Yüksek kapasiteli bir lityum takviye cihazı bağladığınız anda mekatronik 12.6V gerilimi görür, şanzıman uyarısı silinir ve araç çalışır.
2000A Akü Takviye Ünitesi + 150 PSI Otomatik Durdurmalı Dijital Lastik Şişirme Kompresörü + 24.000mAh Powerbank + LED Aydınlatma. Hem akü boşalmasına hem lastik basıncı kaybına karşı tek gövdede çözüm.
Standart LiCoO2 bataryalara göre 4 kat daha uzun ömürlü (2000+ döngü) ve yanmaz LiFePO4 (Lityum Demir Fosfat) hücre teknolojisine sahip LOKITHOR J2250PRO; 2250A tepe akımıyla 8.0L benzin ve 6.0L dizel motorları çalıştırır.
ABD patentli UltraSafe kıvılcım ve ters kutup korumalı NOCO GB40; 6.0L benzinli ve 3.0L dizel motorları tek şarjla 20 defaya kadar çalıştırır. IP65 koruma sınıfı gövdeye sahiptir.
Volkswagen Grubu (Passat, Golf, Polo, Tiguan, Octavia, Leon, Formentor) DSG şanzımanlarda ve PSA/Stellantis (3008, Rifter, Corsa) EAT8 şanzımanlarda akü voltajı 10.8V altına düştüğünde şanzıman beyni (TCU) kendini korumaya alır ve ekranda "Şanzıman Arızası" veya "Aracı P Konumuna Alın" hatası verir.
Kesinlikle hayır! Motor çalışmadığı için şanzıman yağ pompası dönmez; aracı iterek çalıştırmaya çalışmak kavramayı ve mekatronik üniteyi kalıcı olarak yakar.